På kultursidan i gårdagens GT fanns en intressant och mycket tänkvärd artikel av arkitekturskribenten Ola Nylander om Nya Allén som han kallar ”Göteborg vackraste gata”.
Efter att ha läst artikeln är jag beredd att hålla med. Det är underligt hur man ibland inte ser skogen för alla träd. Jag har bott ett stenkast från Allén i många år och nuförtiden kör jag igenom den på daglig basis. Ändå har det aldrig slagit mig att Allén faktiskt, likt Ola Nylander påpekar, är ett fantastiskt exempel på en miljö där människor, bilar och cyklar existerar och fungerar i samklang med varandra. Den fylliga grönskan, många ”rummen” och möjligheterna att korsa vägen, sola, spela minigolf och fritt röra sig i området, gör att man knappt tänker på att det faktiskt handlar om ett rätt hårt trafikerad del av staden. Och just eftersom alla är medvetna om att man delar utrymmet sänks farten och uppsikten ökar hos samtliga trafikanter. Vi får en win-win situation helt enkelt.
Det är underligt att dagens trafikplanerare inte har Nya Allén som förlaga när de planerar nya trafikleder genom staden. Istället skapar man betongöknar med höga staket, tar bort filer vilket genererar köer, vilka man i sin tur försöker få bukt med genom planskilda korsningar som gör att man får hugga ned ännu fler träd….och så fortsätter det…
Ola Nylander har en uppmaning till alla trafikplanerare : ”Ni som inte varit på Nya Allén, ta er dit, insup den sköna atmosfären och anlägg nya gator med samma kvaliteter. Känn på stämningen i parken bland träden och få lite inspiration. Det kanske kan bli starten för att bygga om Söderleden så att den blir Västra Frölundas motsvarighet till Nya Allén? Sen tar ni er an Högsboleden, Oscarsleden och Mårten Krakowgatan..”
Förhoppningsvis tar de honom på orden
I går skrev även Johannes Åsberg på Yimby Göteborg i samma tema, det vill säga vikten utav grönska i städerna. Yimbyartikeln tar även upp en rad andra intressanta aspekter på stadsbyggande, som vilka miljöer som barn har det bäst i, storskalighet kontra småskalighet och hur viktigt det är för stadsplanerare att faktiskt lämna lite för människor att själva besluta om.
Även om jag inte alltid delar Yimbyiternas motvilja mot bilar så är jag lika övertygad som många av dem om att det är viktigt att det finns gröna lungor i staden.
När det kommer till diskussionen om barn och stadsmiljö så tror jag att det i dag är en komplicerad ekvation. I alla fall om man pratar om city. Många av stadens politiker har ju varit ute offentligt och sagt att de vill bygga en stad för barnen. Hur? Barn vill röra sig fritt, barn vill leka och barn behöver vara ute. Det är svårt i en stad full av trafik. Att ta bort bilarna (och spårvagnarna) är ingen lösning. Utan fordon som transporterar människor och varor ut och in från stan - inget stadsliv.
Visst borde man kunna komma fram till någon sorts kompromiss. Men innerstan är inte Bullerbyn, och bör inte heller vara det. (Göteborg är för övrigt inte heller Manhattan så det bör inte slå över åt betongochskyskrapehållet heller). Jag skulle nog säga att Nya Allén är ett bra exempel på hur en bra kompromiss kan se ut.
Malin Lernfelt
Gör ditt val och köp här
Håller med! Allén är trevlig att köra igenom och även trevlig för fotgängare. En grön lunga! Tänk om vi kunde minska Stenas yta på södra älvstranden, då kunde vi göra en motsvarighete längs med Oskarsleden med ett grönt stråk mellan Järntorget och Masthuggstorget. De stora p-ytorna där kunde läggas under jord. Ovanpå p-garagen kan byggas bostadshus.