Siffror från Kollektivtrafikbarometern (en undersökning från branschorganisationen Svensk kollektivtrafik) visar att mer än hälften av resenärerna är missnöjda med Västtrafik. Det människor irriterar sig på att bland annat brist på punktlighet, undermåliga bussar, brist på information vid trafikstörningar och inte minst det märkliga biljettsystemet som visat sig vara svårt att överblicka för många. Kritiken mot Västtrafik är befogad. Mycket hade kunnat skötas bättre. Glädjande nog erkänner även VD:n Lars Backström detta och lovar bot och bättring.
En sak han borde se till att ta tag i omedelbart är biljettkontrollanternas utbildning. Att några stycken av dessa inte känner till gällande regelverk och till och med är beredda att polisanmäla resenärer med giltigt färdbevis är oerhört illa.
Malin Lernfelt
Gör ditt val och köp här
Så då kör vi på eran linje, luften blir kass, vit t shirt bye bye osv. Ni sitter på fullt allvar och gnäller utan att komma med någon som helst lösning?
Åkt vagnen till jobbet i 10 år och det har funkat alla dagar utan snö stormen förra året då gick jag. Tog 2 h 45 min men det funkade. Om ni inte gillar ”problemen” med att åka buss/vagn, bo då inte i en jävla förort.
@ Leif Blomqvist,
Vad Västtrafiks egen internproducerade och därmed allt annat än tillförlitliga statistik säger är helt ointressant. Vem som helst som rest dagligen och faktiskt kommunicerar med verkliga livs levande resenärer som inte är avlönade eller utvalda (för sin lojalitet)av Västtrafik kan redogöra för sanningen. Andelen klart, ja helt tveklöst, missnöjda resenärer är avsevärt mycket högre än vad era egna tillrättalagda siffror visar. Av en mycket enkel och högst okomplicerad anledning: Ni är inte i närheten av att leverera det ni skall!!! Inte i närheten!
Kan du förresten motivera att min egen resväg, till exempel, skall vara närmare en timme längre och avsevärt otillförlitligare (komforten skall vi inte ens tala om) med kollektivtrafiken, jämfört med bil. För en resa på under 2.5 mil tvärs över stan? Nej, tänkte väl det…
Det finns ingen ursäkt. Sanningen är att ni totalt missat hur ni skall vara ett gott alternativ till bilismen utan att behöva ta till drakoniska fuskåtgärder som vägtullar, avspärrningar och andra politiskt styrda tvångsåtgärder. På egna meriter har ni ingen chans!
Målet måste vara att i princip alla är nöjda. De verkliga siffrorna är att 52% av resenärerna är nöjda eller mycket nöjda. Ca 13-14% är missnöjda och ca en tredjedel varken eller.
Då det gäller nöjdheten med den senaste resan är 77% nöjda eller mycket nöjda.
Leif Blomqvist
Och, kära Göteborgare. Från och med januari 2013, ja redan med början senare i år, kommer staden successivt att kastas in i ett kaos vi aldrig sett maken till så här långt. Drastiska ”förträngningar” för biltrafiken kommer att skapa enorma köer även där inga sådana fanns tidigare. Med eller utan biltullarna. Kollektivtrafiken kommer inte att skonas, även där blir det kaos eftersom leverantörerna absolut säkert inte kommer att kunna få upp kapaciteten ens i närheten av de lögnaktiga planer politikerna presenterat.
Man borde dra öronen åt sig när kända företrädare för staden i intervjuer sagt saker i en blixtsnabb bisats som -”Det kommer att bli lite besvärligt framöver för Göteborgarna”. Förmodligen århundradets understatement. Klen tröst att man också får höra att -”Men det kommer att bli så fint när det blir färdigt”. Om 15 år ja… Fram tills dess kommer det att bli allt annat än ett nöje att bo och arbeta på varsin sida om Göteborg, eller ens att bo där….
Inse fakta. I Västsverige är Västtrafik ”våra” politikers förlängda arm inom kollektivtrafiken. Just de människor ”vi” röstat fram att företräda ”vår” folkvilja, ser det som lämpligt att år efter år ge förtroende till en organisation som på ett besvärande sätt har stora likheter med hur saker sköttes i forna DDR. Man ser det verkligen inte som sin uppgift att förse resenärerna med god och attraktiv service, utan man ser resenärerna som om de vore till för organisationen. Vi är boskap, helt enkelt.
Själv har jag tröttnat på att ständigt och jämt bli försenad eller inte komma fram alls, och köpt bil. Mycket dyrare, men livet blir oerhört mycket lugnare och mer harmoniskt när man istället för att tillbringa 2-3 timmar varje dag på skitiga, obekväma vagnar och bussar med marginell tillförlitlighet, kan resa dit jag skall inom mindre än 1 timme per dag tur och retur. Till och från jobbet tar det ca 20 min enkel resa med bilen, aldrig mindre än 1 timme 20 min med spårvagn och buss. Case closed!
Tyvärr är det för få boende i Gbg med omnejd för att bära kost för tunnelbana. Det är det enda som fungerar i storstadsmiljö. Stockholm är inte mycket jämfört med Göteborg i övrigt med deras tunnel bana är underbar. Tidtabell vad är det, nästa tåg går om 3 minuter…
Innan vi blir 1 miljon så får vi dras med spårvagnseländet med snitt-transporttid på samma nivå som på hästdroskornas tid. Det enda man kan hoppas på att man avbryter beställningarna på de italienska vagnarna och australiensiska biljettsystemen. De som jobbat med kravställningen måste ha varit fullständiga amatörer.
Frågan är vad kommer hända när trängselavgifterna kommer i kraft och alla lämnar bilen hemma för att åka till jobbet. är Västtrafik rustad för detta. eller kommer det blir totallt kaos?
Resväg till jobbet ifrån Ale, 1.8 mil.
Restid bil, 20 minuter / väg.
Restid västtrafik, 90 minuter / väg.
Göteborg har inte tillräckligt med folk för en vettig kollektivtrafik. Kanske om 40 år men inte idag. Bilen är det enda som funkar, och den skall nu straffas bort. MP – ni suger viljan ur en att leva.
Säg nu nu inte att jag ska vara glad som får en pendelstation här hemma. Har pendlat på denna sträckan många gånger och det går smidigt in till centalen där man står och väntar på lucka i 20 min.
Välkommen till Göteborg, de halva lösningarnas stad i politiskt förfall.
Visst finns utrymme för förbättring på många plan. Samtidigt måste jag säga att vi är förbaskat gnälliga ibland. Samtidigt som vi vill ha turtäthet in i absurdum och bekväma och fräscha fordon, vill vi ha låga eller kanske till och med obefintliga biljettpriser. Jag förstår att den ekvationen är svår att få ihop för Västtrafik. Personligen skulle jag föredra billigt resande, och då också stå ut med lite väntetid, med tidtabeller som är realistiska i den täta göteborgstrafiken. Idag är nog ovissheten den största boven i dramat.
Hur länge ska kritiken mot Västtrafik kunna fortgå, utan att något adekvat händer? Hur kan samma sorts människor tillåtas i åratal bestämma över något såpass viktigt som kollektivtrafiken i Sveriges andra största stad? Vem eller vilka är det som är mutade, i och med att kritiken varit monumental emot Västtrafiks styrelse/ledning utan att något händer? Jag tänker på olycksfåglarna Siriovagnarna och biljettsystemet som gud glömde. Alla, med betoningen ALLA, ogillar de italienska vagnarna och det australiensiska biljettsystemet. Men ändå beställer man fler skräpvagnar och fortsätter att ha samma biljettsystem som varken kunder eller Västtrafiks egen personal uppskattar. Hur är detta ens möjligt?
Jag köpte bil för 4 år sedan och har knappt åkt med västtrafik sedan dess. Det är det bästa jag gjort. Minskad stress och irritation. Och dessutom bättre för miljön.
För oss som använder rullstol och vill använda oss av kollektivtrafik (västtrafik) i så stor utsträckning så möjligt är situationen lite likt ett lotto. Det är många gamla höga vagnar ute och kör, när det kommer en låg vagn vet man alldrig om rampen på denna funkar.. jag som rullstolsresinär får enligt västtrafik under resan bara åka på den anvisade rullstolsplatsen. och hur ska alla banvagns föräldrar veta att detta är just bara där jag får så när jag åker?
att vara två resinärer som använder rullstol och tänkt ta samma vagn kan innebära att den ena inte får åka.. och detta i rellation till att det är många gamla höga vagnar i trafik gör att det kan bli lång väntan på en vagn…
varför envisas jag då med att åka kollektivt. samhällsekonomiskt och miljö mässigt ser jag inte färdtjänst som enda fungerande resmöjlighet för tex rullstols användare som hållbart. Men däremot som ett viktigt del i kollektivtrafiken för personer med fuktionsnedsättningar som inte kan nyttja ”vanliga” kollekivtrafiken.
det jag önskar är att man fortsätter göra kollektivtrafiken tillgänglig för att fler personer ska kunna nyttja den. och att inte västtrafiks konstiga regler kring just rullstols resinärer ska göra resandet svårare.
jag vill motverka diskriminering och segregering.
och jag vill kunna vara spontan och ta mig dit jag vill i samhället med vänner och bekanta. det är en frihet att åka kollektivt!
Mycket av det som Västtrafik har under sitt ansvar är amatörmässigt och inkompetent ordnat. Jag har t ex under en tid klagat på de eländiga automatiska hållplatsutropen som hörs i fordonen i Göteborg. För denna uppgift har Västtrafik valt en person (en röst) som saknar kunskap och känsla för hur hållplatsnamnen bör uttalas för att vara så tydligt som möjligt. Utropen skall höras i en bullrig miljö och det ställer krav på en ljus röst som tränger igenom bullret och dessutom betonar och artikulerar korrekt. Den nuvarande rösten har lokal dialekt, svårt att uttala hållplatsnamn med bokstaven Ö och dessutom underbetonar vissa delar av hållplatsnamnen. Hur svårt är det att ta in en professionell person (röst) för denna uppgift ? Det är faktiskt ett offentligt rum det handlar om och där ska det vara professionellt.
Västtrafik är ej att lita på. Om man förljer deras reseplanerare kommer man inte fram i tid. Av de gånger jag har följt rådet i reseplaneraren på internet har jag missat min anknytning kanske 4 av 5 gånger (spårvagn till pendeltåg) med taxi som enda lösning. För att inte tala om natttrafiken. Aldeles nyss fick jag ta taxi hem pga att västtrafik inte kör natttrafik mellan 03:00 till 05:30. Måste banne mig skaffa mig en bil. Blir på tok för dyrt med västtrafik+taxi hela tiden.