Om 16 år är den klar. Tågtunneln under centrala Göteborg.
För 20 miljarder kronor byggs Västlänken med åtta kilometer järnväg varav sex under jord och tre nya stationer, en norr om Centralstationen, en i närheten av Hagakyrkan och en under Korsvägen.
Västlänken kräver 60 procent av de 34 miljarder kronorna i Västsvenska paketet.
Det finns människor som tycker att Västlänken är värd varenda kronor.
Det finns människor som inte tycker att Västlänken är värt ett ruttet lingon.
Många tycker de 20 miljarder kronorna kunde användas till något betydligt bättre.
Många tycker man kunde stryka ett streck över hela summan och slippa trängselskatten som skall dra in 14 miljarder till Västsvenska paktetet.
Vad tycker du?
Ibland måste man göra saker för staden som många människor inte kommer gilla i dagsläget som framtida generationer kommer tacka oss som genomförde dessa galna idéer i nuläget, Västlänken BEHÖVS! Bakåtsträvare har inte förstått ett smack, hade man byggt tunnelbana och järnvägstunnel på 60 talet som det planerades göras, för mycket billigare peng förr dessutom, så hade vi idag tackat dessa människor på 60 talet, men tyvärr hatar vi dem som inte genomförde dessa ändringar. Idag står vi inför ett kaos, lokaltrafiken har nått sitt maxtak, och värre blir det när Göteborg bara växer. En del kan än inte få in det i sitt huvud idag, men när du sitter där, 30 år senare kommer du säkert önska att rätt beslut togs!
Antagligen är jag riktigt korkad. Jag har verkligen läst och försökt förstå det rimliga i att lägga 20 miljarder, enligt dagens beräkning, på Västlänken. Jag fattar verkligen ingenting. 20 Miljarder för, i realiteten, 1 stycken ny station i Haga? Undrar vad det blir per på- och avstigande?
Är det sådant här dom kallar Göteborgsandan?
Till Koon: Västlänken är INTE den bästa lösningen, Västlänken är den enda lösningen utifrån kommunens snävt (och visionslösa) krav.
Betänk följande:
Ekonomin är beräknad av samma myndighet som räknade på tunneln genom åsen som fortfarande inte är klar och höjdes med 25% en vecka innan tiden gick ut för inlärning till regeringen.
Hela stan kommer att vara en byggarbetsplats under 10-15 år.
Tillfarterna kommer inte att förbättras- med andra ord de yttre flaskhalsarna består alltså kommer inte pendeltågen att kunna gå oftare på många sträckor.
Men det är just dessa pendeltåg som skall leka tunnelbana under Göteborg.
Dessutom är det antagligen samma trafikplaneringskontor som beställer tunneln som har planlagt den helt meningslösa Marieholmlänken som få åker på, som är trafikfarlig ur många aspekter och som ur ett samhällsekonomisktperspekt garanterat aldrig kommer att bli lönsam.
Partiklar som man har stora problem med vid Odinsgatan, mycket på grund av tågen (det är därför man knappt kan se någon förbättring alls av dubbdäcksförbudet vilket redan visats i många rapporter som INTE beställts av Göteborg), kommer att bestå. Stockholms tunnelbana har oerhörda mängder partiklar i tunnlarna.
Självklart skall vi gynna järnvägen av miljöskäl men ingen skall inbilla sig att järnvägen som sådan löser alla miljöproblem eller att en tunnel för (minst) 20 miljarder löser pendeltågsproblemet eller kollektivtrafikenskollaps i Göteborg.
Tänk om och tänk nytt, flytta centralen om så krävs men stoppa slöseriet som inte förbättrar för Göteborg och Göteborgarna.
Chris, Banverket tar inte fram dokument i syfte att klå staten på pengar. Hur kan du tro något sådant? Banverket är ju själva en del av staten! Du får helt enkelt acceptera att Västlänken är den bästa lösningen för att lösa kapacitetsproblematiken.
Västlänken har kommit till för att det finns människor som inte lyssnar på någon annan än sig själva. Det underlag som Trafikverket har tagit fram grundar sig inte på någon som helst kvalitativ undersökning hos bland andra pendlarna. Uppdraget med utredningen var istället att skapa ett dokument som vill hävda behovet för att kunna äska pengar från Riksdagen (infrastrukturpaketet). Trots ihärdiga protester från insatta människor väljer Göteborgs kommunstyrelse att gå på sin egen monumentala linje som är ett kvitto på hur frånvända verkligheten de är. Göteborg kommer inte bli en mer attraktiv eller ur kollektivtrafiksynpunkt mer effektiv stad. Västtrafik har haft växtvärk sedan 10 år och vad är det som talar för att denna skulle stoppa när suget efter än fler linjer och högre frekvens i tidtabellen i teorin ges möjlighet. Jag överväger starkt på att flytta från Göteborg för det kommer inte vara en trygg och vacker stad på mycket länge.
Som vanligt är det proppen i Gbg och snigelsystmet att stanna i varje gatuhörn. Det tar mig 25 min att åka från Kungälv till Gbg, men som snabbast 15 min från Centralen till Sahlgrenska med buss 16.
Jag betalar 1085 kr för mitt kort, Gbg bet 475 kr.
Inte klokt, bygg tunnlar eller vad som helst, det måste gå fortare inom centrala staden.
Till ”Mia” 08 feb 15:02 som tycks tro att det går godstransporter till Gbg C NEJ Mia! Långväga godstransporter passerar förbi Gbg C på Gubberoviadukten vid Olskroken på väg till eller ifrån Sävenäs
Nej, bygg en tunnelbana-light – en ”Stadtbahn” där spårvägen går i grunda tunnlar i innersta’n till en bråkdel av priset för en ”Västgök”!
Ni måste alla ha missuppfattat.
Trivselskatten är till för oss rika bilister, egna företagare och tjänstebilsinnehavare. Äntligen slipper vi köerna. Tågtunneln bygger vi åt alla som vill passera Göteborg, så dom slipper vända inne på Centralen.Se möjligheterna och dra nytta av tunneln. Flytta från Göteborg och skaffa jobb på andra sidan stan, se bara till att både bostad och jobb ligger i anslutning till en tågstation.
Ja vad skall man säga vi behöver västlänken och mer den skulle ha varit klar för 15 år sedan. Men då satsade regeringen bara på Stockholm så dom pengarna har dom redan grävt och borrat ner i Huvudstaden Så nu skall vi betala för något som vi borde fått för 15 år sedan. nä öka tull avgiften i huvudstaden så vi får till baka Göteborgs pengar så slipper vi trängselskatten. vi i Göteborg måste hänga med i utvecklingen annars riskerar vi att staden blir ointressant för investerare pga trafik och infrastruktur problem.DVS Vi blir en U Stad.