Bild: Ingela Bergman
Venedig har sina gondoler, Göteborg har sina bussar. Men i Göteborg har vi vattnet på insidan, inte utanför.
När det föll 30 millimeter regn över Göteborg i lördags blev det riktigt blött på många ställen.
Köpcentret Nordstan fick evakueras och många trafikleder blev oframkomliga.
Dag Hammnarsköldsleden var delvis översvämmad och bilar och bussar fick under ett par timmar köra över moten i stället för under eller ta lite längre omvägar.
Men inte den buss på linje 80 som Ingela Bergman åkte in mot stan i lördags eftermiddag.
Efter viss betänketid och en order från trafikledningen beslöt chauffören att chansa med full fart under Radiomotet.
“Det gick bra, vi kom igenom”, säger Ingela. “Men de flesta av oss blev ordentligt blöta, vi hade nästan en halvmeter vatten inne i bussen.”
Motorn fortsatte dock att fungera och färden gick vidare. Dörrarna gick inte att öppna på det vanliga sättet, chauffören fick bända upp dem.
“Men vi kom i alla fall till Linnéplatsen där jag bytte till spårvagn”, berättar Ingela. “Och jag var inte särskilt rädd, det var snarare lite roligt.”
Kan man göra ett inlägg utanför ämnet?
En gång körde jag linje 245 till Lilla Varholmen.
Tog mikrofonen i bussen och sade: Jag vill inte sitta här och köra buss. Är det någon som kan hjälpa mej så jag kan komma in i någon tv-kanal.jag vill bli kändis och synas i rutan bli programledare.
Efter en stund kom det fram en trevlig kvinna och sade: chauffören, du ska fortsätta och köra buss. Det saknas bussförare däremot finns det alldeles för många programledare.
Hoppas denna fantastiska kvinna boende på öarna läser det här.
Ett sanslöst bevis på att kollektivtrafiken i Göteborg har anställt fullständiga idi*t*r som förare och trafikledare. Ren tur att det gick bra den här gången, utan personskador. Och man kan fråga sig om Västtrafik ersatt förstörda kläder och egendom för passagerarna? Skulle inte tro det, med nuvarande nivå på kundsyn och servicekänsla. Snart får man väl vara beredd att följa tumregeln oöm och vattensäker overall, hjälm och kraftiga kängor som komplement till det redan nödvändiga njurbältet…
Inte slut med det,när jag fick busstopp vid tunneln(nu många år sedan)
Efter en halvtimme kom spårvägens servicebil.Onej sa
bussreparatören,den bussen kan jag inte göra nåt åt
det är en scania,vi har bara Volvobussar på hisingen
och du kommer ifrån gårdagaraget det går inte.
Efter ha läst alla kommentarer om hur folk gör vad andra säger till dom att göra undrar jag…vart tog alla tänkande människor vägen..inte hoppar jag från en bro för att någon säger det utan möjligtvis för att jag tänkt igenom att jag vill genomföra mitt hopp
Tror inte heller att någon kollektivanställd skulle få sparken om man inte genomförde någon av dessa vettlösa bravader och satte sig emot till oss passagerares glädje.
Nä sätt på själv-tänkar knappen nu innan någon annan ber dig om det käre chaufför
Roder och propeller kan bli nästa steg i utvecklingen av lokaltrafiksfordon eller skall man benämna dem lokaltrafiksfarkoster?
Snart kanske det bär iväg uppåt också…. Huka dig Hubble…
Signaturen “gubbsur” tar upp något verkligen reellt men också känsligt. Det finns tillfällen i lokaltrafiken där “speciell kommunikation” (läs mobiltelefon) används mellan förare och “andra”. Tre meddelanden av fyra går inte att förstå, eller är felaktiga/oanvändbara, på grund av språkliga svårigheter säger “andra”. Som “infödd” frågar man ibland en ej infödd kollega och får svaret “ja”. Senare ser man att vederbörande “inte förstod ett skit”. Det är verklighet idag.
Andra missgrepp genom tiderna.
En förare rapporterar totalstopp på bussen i Tingstadstunneln. Han berättar då att oljetryckslampan började lysa redan vid Ullevi men tyckte att “nu var det dags att rapportera”, när det blev stopp…
En buss “kokar” på våren/försommaren och frågan är om kylarspjället är stängt eller öppet.
En spak hos föraren styrde detta men olika bussar hade “öppet spjäll” uppåt, andra nedåt så det var inte lätt för varken förare eller trafikledning.
Trafikledningen tänkte be föraren att gå ut och kolla i kylet (på den tiden troligen i fronten) men frågade för säkerhets skull om föraren visste hur “kylet” såg ut. Svaret från föraren blev “nej”. Kön eller nationalitet är oväsentligt.
I alla tider har förarna skickats ut med en körorder, ett “passblad”, och sedan förväntats och tvingats lösa allsköns frågeställningar på egen hand. Lösningarna har med säkerthet blivit lika många som antalet förare. Om trafikledningar, alla kategorier, hade lyssnat på oss tokstollar till förare, sållat bort mycket men lyssnat på något så hade det funnits mycket bättre rutiner på punkter där det idag ofta blir fel.
Skrattade verkligen gott åt tidigare inlägg. Tack ni som skrev dem! Tack “redaktörn” för incitamentet att skriva! En pärla…
Själv rattar jag bussar som på grund av körning på och av färjor är utrustade med karosshöjning. Det lyfter karossen 1 eller 2 decimeter. Vattendjup på 3, kanske 4, decimeter kan klaras av men inte sjutton med “full fart”. Fullständigt huvudlöst. Tilläggas kan att den understa halvmetern, eller mer, i bussen, är bagageutrymme men det bör heller inte vattenfyllas…
En halv meter vatten inne(!) i bussen…. Utrusta bussarna med flyväst framöver!
Fart har man ingen som helst nytta av i vattensamlingar. Det bara ökar vattnets våld mot bussen. Kryp eller låt bli att “dyka”.
Tidigare i historian drabbades området med hållplatsen Frihamnen av översvämning. Spårvagnsföraren stannade, “torr-hjulad”, och inväntade order. En servicebil sa “stopp, det går inte”. Trafikledningen sa: “kör”, och föraren körde. Han kom en bit ut i vattnet men sedan blev det kortslutning i motorerna och stopp, och reparationer…….
Hetsen att “köra” gav som resultat en gång en katastrof vid Vasaplatsen under 90-talet….
Bussar har säkert sitt luftintag högre upp än spårvagnarnas motorer men betänk “allt elektriskt” som finns i bussar. Bara på den punkten kan det “gå åt skogen”. Elsystemet är konstruerat för väta men inte för dykning.
Vad delikata el-fel kan föra med sig i en buss går inte att berätta. Jag skulle tvingas utvandra när inte en själ vågar åka buss i annat än torrt väder.
Som sagt, fortsätt blogga, alla vidtänkare!
Helt otroligt men roligt ändå.kunde slutat värre.
Kanske bussföraren var osäker och hade lite språkproblem,därtill en okunnig trafikledare som inte
hade den blekaste aning om situationen och ändå säger kör.Tur att det inte var pannkaksmotor för då hade det
säkert blivit totalstopp.Jag minns en del fantastiska trafikledare.
“Hej,jag har fått stopp på bussen strax innan Tingstadstunneln, växellådan har troligen pajat, motorn
driver inte.” Svar ifrån trafikledningen: “Kan du köra sakta mot garaget genom tunneln.”
Det finns ingen annan branch där jag upplevt så mycket galenskaper.
Det aer Veolia som koer busslinje 80 och de har aeven egen trafikledning pa Kville… VANSINNE !!@
Äntligen lite tåga i västtrafik! Kanske man har fått in ryska chaffisar!? De är ju mästare i fordonsvadning med både lastbilar och bussar. Finns många häftiga vidoeklipp på Youtube som detta:
http://m.youtube.com/#/watch?v=eWg89miW02Y
Då frågar vi oss vad inredningen i en buss till 80-90% består av?? Trä, helt rätt. “En busschaufför en busschaufför de e en man med…” Nynnar för mig själv…
Kör aldrig på djupt vatten med ett fordon som inte är anpassad för det. En bilmotor komprimerar luften i cylindrarna strax innan bränslet antänds.Vatten går inte att komprimera på samma sätt som luft, vilket gör att en bilmotor kan ta ordentlig skada om den lyckas suga in vatten i insuget. Vill det sig riktigt illa ökar trycket på vevaxeln till den grad att vevaxeln kröks.
På ryska landsbygden är det vanligt att bussarna får köra över sådana djup när det är vårflod.. Det finns en anledning att man stuvar väskorna på taket..
Intressant, nu kan vi ju skippa brofrågan och köra igenom Göta Älv istället.
Trafikledning ger galna order och trafikledning sänder ut defekta bussar och bussar med körförbud.
Varför granskar ingen varför trafikledningen prioriterar trafik (undviker böter från västtrafik) framför vett och sans?
Allt kan inte stå rätt till på trafikledningen…
Putte prolack…. bäst idag!!!!
Och passagerarna sitter snällt ned och badar i lervattnet… svenskar är alldeles för snälla.
Om man kör igenom vattenmassorna trots att det stigit högre än räckena på sidorna får man nog anses vara olämplig för att ha körkort över huvud taget…
“Kollektivtrafiken skall inte på detta sätt utsätta sina resenärer för fara.”
Jadu, om du drunkar i en halvmeter vatten så kanske åka buss överhuvudtaget är lite farligt. Håll dig hemma o bär hjälm så ska du se att du klarar dig ett par år till.
Det som lurv skrev angående en skala på vattenstånd såg jag faktiskt i den japanska staden Takayama. Djup på upp till en meter var markerat i en tunnel under järnvägen i centrala staden.
Hur kan trafikledningen ge detta huvudlösa beslut? Komplett vansinne. Kollektivtrafiken skall inte på detta sätt utsätta sina resenärer för fara.
Man kanske skall börja måla bro/viaduktpelare med en skala på vattenstånd från lägsta punkt på vägbanan, så behöver de inte gissa sig till djupet
Bara en tanke i all välmening.
Man frågar sig hur dumma bussförare, trafikledning, taxiförare och även bilister får vara, när man kommer till en vattenfylld underfart och då får för sig att konkurera med Älvsnabben. Somliga räddas i sista sekunden, Gamlestaden, andra fär skrota sin buss, Fjärås. Det kan väl inte vara något heroiskt i att passera djupt vatten med vägfordon ?
Bra att Västtrafik ser till att kollektivtrafiken flyter..