Det har gnisslat, tjutit och skrikit ovanligt mycket kring spårvagnarna i Göteborg denna sommar.
Anledningen har visat sig vara att Trafikkontoret använder vattenlösligt fett för att smörja spåren.
När det regnar ofta och mycket sköljs fettet bort och gnisslandet når nya höjder.
GS Banteknik som sköter smörjningen av rälerna påstår att man smörjer allt man orkar med särskild smörjbil och för hand i särskilt gnissliga kurvor. Har det regnat mycket smörjer man ännu mer.
Trafikkontoret, som förvaltar spårvägarna i Göteborg, tycker smörjningen fungerar hyfsat bra och påpekar att man installerat smörjautomater i ett tiotal kurvor i stan där det gnisslat ovanligt intensivt.
Smörjautomaterna har inbyggda mikrofoner och mäter ljudnivån i kurvorna, när det börjar skrika pytsar de ut mer fett.
Miljöförvaltningen tycker inte det räcker utan kräver bättre fett eller mer fett.
“Det är lite irriterande att man inte lyckats hitta ett fett som fungerar i vårt klimat”, säger miljöinspektör Torbjörn Göransson.
Göteborg behöver ett fett som tål många regnskurar, mycket regn och en massa spårvagnar.
Frågan är vad som är mest miljöstörande: spårvagnar som gnisslar så öronen ramlar av eller fett som inte är vattenlösligt.
Ett sakfel, fettet är inte vattenlösligt, det har testats vattenlösliga fett men det som används är inte vattenlösligt.
Däremot har det regnat så mycket i sommar att det rent mekaniskt har spolats bort.
Grundproblemet är att M32:orna sliter så mycket på rälsen pga konstruktionen så att det blir problem även för de andra vagntyperna.
Grundproblemet finns bra beskrivet i en tidigare artikel här på GP.
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.113334-italienska-vagnarna-sliter-pa-spar-och-hjul
När man änvänder fett (vattenlösligt eller inte) på spåret kan det finnas en risk att en mc eller moped kan få detta på däcken och det kan ske en olycka.
Appliceringen av fettet är tydligen på sidan av rälsen men finns det garanti för att det inte skvätter?
Vill du ha permanenta hörselskador så stå gärna vid vändslingan på Axel Dahlströms Torg när en av de nya vagnarna skall till att vända där. Tror att en stor del av de “nya” gnissel problemen inte har så mycket med fett att göra som med vagntyp. Någon som vill gissa vilken vagntyp som gnisslar mest?
Fd järnvägare:
Smörfettet läggs naturligtvis på den vertikala insidan av rälen, inte på ovansidan, alltså den där bromsfriktionen från såväl mekanisk, magnetisk samt elektrisk broms fås, så nej smörjandet ger inte någon förlängd bromssträcka, det hade ju varit sjukt…
Vi kan i en annan artikel av Nyström läsa att grunden till problemet är att man har övergått till ett vegetabiliskt fett som är vattenlösligt för att minimera miljöpåverkan. Den miljömässigt rimliga lösningen borde vara att de drabbade av oljudet införskaffar klimatsmarta tvättbara öronproppar. Då klagomålen enligt GPs Nyström kommer från det miljömedvetna Majorna lär det knappast vara svårt att övertyga de boende att göra en så måttlig uppoffringar som att använda öronproppar för att rädda miljön.
Jag bor precis vid spåret innan Solrosgatans hållplats. För att göra en kort sammanfattning så kan man lugnt konstatera att den här stan behöver vridbara boggier under vagnarna. Decibelnivån ligger någonstans på samma värden som mäts upp i Syrien för tillfället. Det är bara att hålla tummarna för att ekonomin räcker till bullerskydd. Faktum är ju att det inte behövs några skydd likt de som pryder kanterna av våra motorvägar, det räcker med en fyra decimeter hög betongsarg som tar bort just ljudet från gnissel och inbromsningar. Trevlig helg!
Ang.gnissel ifrån spårvagnshjulen.
Att inte Spårvägens personal kontaktat Chalmers angående det här problemet är underligt.
Det här är ett utmärkt uppdrag för högskolan.
Säker har tjejer och grabbar som läser maskinteknik möjlighet att komma med lösningar.
Gnissel på Mariaplan har förvärrats avsevärt med de nya vagnarna och ev fettet. Bor en gård bakom Mariaplan med takfönster och vaknar ofta av gnissel. Många vagnar från vagnhallen Majorna + vanliga linjerna. Detta sänker troligen värdet på lägenheterna kring Mariaplan. Inte konstigt att många lghter och tom hela hus är till salu/sålts ut mot detta området. De flesta hus är riktigt dåligt isolerade (landshövdingehus) och har tvåglasfönster för att passa stilen. I Landvetter betalar Svedavia/Luftfartsverket bullerreducerande fönster till boende nära flygplatsen. Det kanske kan vara en lösning till de kringboende till långa spårvagnskurvor i Gbg. Om Göteborgs spårvägar ska stå för detta blir det troligen väldigt mkt dyrare än bättre fett/automater. Det värsta är att husen har självdragsventilation så öppna fönster är snudd på krav för ok luft under sommaren. Den bästa lösningen är troligen att köpa tyska kvalitetsvagnar.
Någon som har funderat över hur det blir i den nybyggda rondellen vid Munkebäckstorget?
När man tittar på ritningarna så verkar man från dagens ganska långa kurva gå till en väldigt snäv kurva för att få in spårvagnarna ‘mitt i’ rondellen.
Hoppas de monterar en smörjautomat samtidigt som de lägger de nya spåren – annars blir det nog liv i luckan där också…
Läser vad före detta järnvägare skriver.
Hala spår är väl det som är ett gissel för alla spårbundna fordon.
Jag är inte ett dugg förvånad.
Eftersom Göteborg köper fler av dessa undermåliga vagnar och tydligen får vi dessutom stå för garantikostnader själva så skriker det mutor lång väg.
Om handlingsfriheten hade funnits kvar hade alla leveranser stoppats.
Man börjar faktiskt fundera på allvar runt om det finns någon enda sak, ens en enda, som de ansvariga för kollektivtrafiken i Göteborg kan få till 100% rätt? Ser inte så ut…
Man tror inte sina ögon/öron. Smörja rälsen…
Har själv gått framför ett slirande lok på nyvått spår och med en hink skopat upp grus på spåret i backarna. Vad ända in i…
Spårvagnarna skall väl heller inte susa runt Göteborg som flipperkulor på spåren? Finns det sandautomater installerade vid hållplatserna så att jag slipper åka med till ändstationen eller var det nu kan bli stopp?
Smörja rälsen…. Vad ända in i…..
Signaturen HJH verkar vara en bra lösning på spåren, smörja med vatten!
För resten.. Hur går det för en vagn som på något sätt fått stopp “i smörjet”? Hur kommer den iväg? Knuffhjälp av vad?
Kuggstångsbana kanske blir nästa koncept…
Jag bor precis bredvid en hållplats och vändslinga. Javisst hör man gnisslet genom det öppna sovrumsfönstret men ändå är det inte lika irriterande som bullret man hör hela tiden från dieselmotorerna på bussarna vid hållplatsen. Jag har blivit van med gnisslet, som faktiskt är mycket mindre störande än de berusade människorna som kliver av vid hållplatsen mitt i natten!
Eller använda fett som inte är vattenlösligt…???
“Någon” har alltså bestämt att man inte får använda riktigt smörjfett i Göteborg. Har man röstat på Miljöpartiet borde man alltså sluta gnälla och ta konsekvenserna och njuta av gnisslet istället. Men vi snackar Göteborg så man skall väl inte förvänta sig för mycket logiskt tänkande.
Det enklaste hade varit om det regnade hela tiden för när spåren är blöta gnisslar det ju inte !