De som hoppats kunna stoppa trängselskatten och Västlänken kan sluta hoppas. Nu.
Kvällstidningen GT driver en kampanj för att få till stånd en folkomröstning om trängselskatten.
Målet är drygt 40 000 namnunderskrifter vilket tvingar kommunfullmäktige att ta ställning till kravet.
80 procent av de läsare på gp.se som uttryckt någon åsikt i ärendet tycker att göteborgarna skall få rösta om trängselskatten.
Problemet är att en folkomröstning i Göteborg är fullständigt meningslös.
Kommunfullmäktige är inte bundet av resultatet i en folkomröstning och en överväldigande majoritet av ledamöterna i fullmäktige, som valdes av göteborgarna i september 2010, är positiva till trängselskatten och till det Västsvenska paketet inklusive Västlänken.
Dessutom är det riksdagen, inte kommunfullmäktige, som beslutat om trängselskatten och i riksdagen är majoriteten för beslutet om möjligt ännu mer massiv.
Riksdagsbeslutet fattades 2010 efter en överenskommelse mellan staten, Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Region Halland om Västsvenska paketet och trängselskatten.
För att riksdagen skulle besluta att sätta stopp för Västlänken och trängselskatten skulle svenska folket vid nästa val behöva välja helt andra politiker till riksdagen, till regionfullmäktige i Halland, till regionfullmäktige i Västra Götaland och till kommunfullmäktige i Göteborg.
Sannolikheten för att detta inträffar är ytterst liten. Det brukar vara andra saker än infrastrukturinvesteringar som avgör riksdagsval och landstingsval, oftast även val tyill kommunfullmäktige.
Dessutom är trängselskatten i bruk sedan flera år och sex-åtta miljarder kronor nedplöjda i den göteborgska leran när beslutet tidigast kan rivas upp.
Slutsatsen är entydig.
Kampen mot trängselskatten är förlorad.
Den förlorades för två och ett halvt år sedan.
Stadstullarna avskaffades på 1800-talet. De avskaffades för att de gjorde att det blev väldigt trångt innanför tullarana!
Att återinföra dessa 200 år senare gör bara att folk väljer att bo utanför tullarna. Trängselskatten gör att centrum blir ett getto!
Med tanke på dagens artikel kanske även Ulf Nyström är beredd att tänka om, trängselskatten måste kunna omvärderas och nya vägar istället finansieras över ordinarie skatt. En överväldigande majoritet av göteborgarna känner sig demokratiskt överkörda i denna fråga och den ilska detta skapat är ohälsosam för samhällsklimatet och synen på politiker. DÄRFÖR ÄR EN FOLKOMRÖSTNING SÅ VIKTIG. På andra håll i världen tas vägtullar ut för att köra på vägar redan byggda av företag. Så kunde vi också göra. Låt Skanska, Peab, NCC och andra europeiska vägbyggare lämna anbud och ta ansvar för projekten liksom att senare ta betalt för verkligt nyttjande. Ex Öresundsbron.
Det värsta med trängselskatten är att det bara är en kassako för västlänken som i sin helhet är totalt idiotiskt. Det borde vara åtalbart att besluta om ett sådant projekt utan underlag.
Hur många tror att kostnaden kommer att stanna på 20 miljarder??? Snarare 50 eller högre
Då är inte kostnaderna inräknade för att höja kapaciteten utanför Göteborg inräknat, inte heller kostnaden för alla bolag i Göteborg som kommer att gå omkull eller Lisebergs konkurs, för vem vill gå till Liseberg under 10-15 års tid som är en bullrig arbetsplats?
Betänk att Göteborg skall bli ett öppen gruva under 10-15 års tid, vem vill komma hit?
Hultén sa att ingen vill ha 3 timmars fördröjning till Stockholm bara för att tågen har kapacitetsbrist.
Det är ju det som vi i Göteborg kommer att få varje dag till och från jobbet, kaos, förseningar och problem.
Nej, kräv beslut om att lägga ner västlänken !!!!
Tord Andersson skriver:
Det finns tre alternativ.
a, prishöjning av resor med kollektivtrafiken.
b, höjning av kommunal- och/eller landstingsskatten.
c, nedskärning av annan kommunal service.
Det är dags att acceptera trängselavgifterna som en del av verkligheten. Då får bilarna stå för de kostnader de orsakar.
> Bilismen står redan för de kostnaderna den orsakat, ca 3 gånger om, sedan decennier tillbaka. Hitta ett nytt argument.
Malte Bjers skriver:
23 augusti 2012 kl. 17:50
Mycket bra skrivet.
Det är skrämmande att en fd göteborgsk tidning, ska skapa en populistisk kampanj om trängselskatten som är demokratiskt beslutad.
> Det faktum är någon form av “Demokrati” är inblandad försvarar inte idioti.
Spännande att bloggaren nu går ut och vill att vi skall: “Var med och påverka”: http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1052877-var-med-och-paverka
Det står ju att “Allt hopp redan ute” som överskrift här i blogginlägget. Är det nya bud?
Jag är också medveten om vilka konstitutionella förutsättningar som sätter upp spelreglerna. Eftersom en folkomröstning i Göteborg förefaller vara verkningslös är det ju desto viktigare att uttrycka sitt missnöje med de politiker vi själva har valt.
Jag undrar för egen del varför jag som alltid cyklar till och från jobbet ska behöva erlägga skatt för att åka bil ut ur stan för att komma ut i naturen och utöva mina fritidsintressen. Jag bor 100 meter från en betalstation och den väg som tar mig genom gränsen (Fjällgatan) har mindre trafik än vägarna utanför stan. Någon kollektivtrafik erbjuds ju inte heller om man ska ut i det fria. Försöker ni införa incitament för folk att stanna kvar i stan för att främja den lokala näringen? Jag tycker att det är helt orimligt att skatten ska träffa oss som bor i stadskärnan och endast använder bilen för att ta oss ut ur stan efter arbetstid. Rimligtvis borde skatten främst riktas mot de som åker fram och tillbaka till arbetet, det är ju endast då man har möjlighet att resa med kollektivtrafik. (det går alltid att ta sig kollektivt från en pendlarparkering om man bor i glesbygden). Av denna anledning borde det inte utgå någon skatt om man endast åker ut ur stan före klockan 18. Det vore mer ändamålsenligt att man får betala för både in- och utresa om man kör fram och tillbaka (före klockan 18).
I sammanhanget kan jag nämna att en kollega som nyligen flyttade ut ur stan just pga pendlingsmöjligheterna med tåget ska köpa en ny (ej svensktillverkad) bil och börja köra till jobbet istället. Varför då? Jo för att tågturerna kommer att gå varje halvtimma istället för en gång i kvarten eftersom centralstationen inte har kapacitet att ta emot fler tåg.
Jag kommer själv att börja köra till jobbet varje dag bara för att det är gratis för mig, det kommer ju bli mycket bättre nu när köerna och tillgången på p-platser kommer att öka. Jag måste ju dra nytta av fördelarna jag får eftersom det kommer kännas surt de gånger jag lämnar stan efter att ha tagit cykeln till och från jobbet.
Jag läste dina artiklar efter olyckan mellan Alingsås och Vårgårda igår.
Många med mej åker sträckan ner till Göteborg varje vecka och kan intyga om dålig standard och hets då många tycker det går för långsamt. En hel del av oss kommer att hamna vid betalstationerna i Gbg antingen vi ska in i Gbg eller bara passera på via E6, E45 eller Riksväg40 vilket kommer att kosta oss stora belopp.
Tyvärr kommer dom pengarna nästan enbart gå till investeringar i Gbg, varför inte använda dom också till E20 norr om Alingsås?
Visst hör väl vi till Västra Götalandsregionen också, eller??
@Lars
Jo, det förklarar ökningen. Tänk på att du måste lika mycket över nivån som du var under när du sätter den nya avgiften.
Du måste använda 1 januari 2009 som startdatum eftersom det är till den nivån avgiften är satt och indexreglerad. Redan vid startdatumet för trängselskatten den 1 januari 2013 så har du tappat en krona! Hur tänkte du kompensera det?
Trängselskatt? Varför? Det erbjuds ju inget alternativ till bilen! Kollektivtrafiken klarar ju inte ens att hantera dagens belastning. De satsningar på kollektivtrafiken som utlovades i samband med att man tvingade på oss trängselskatten verkar ju utebli. Det kommer att bli fullständigt kaos i kollektivtrafiken.
Företagen kommer ledsna till slut och flytta från Göteborg. Vissa företag löser problemet genom att betala avgifterna åt sina anställda.
Det är sorgligt att våra ansvarslösa och okunniga politiker tillåts bete sig på det här sättet. Fast det förstås, de ser ju till att de inte drabbas själva.
Tack för alla kommentarer.
Många har varit intressanta och flera mycket tänkvärda.
Några enstaka kommentatorer kanske missuppfattat meningen med inlägget; att ange sannolikheten för att riksdagen river upp beslutet om trängselskatt i Göteborg.
Men på det hela taget en givande diskussion.
Och bäst av allt. Den lär fortsätta.
Hansson:
Bra att du har så många genomtänkta argument!
Anders:
Självklart skall bussturerna i Kungälv minskas. De som bor i Kungälv (utanför expressbussarnas och pendeltågens stråk) skall ju inte ha kollektivtrafik, de skall ju betala trängselskatt för att finansiera Västlänken. Eftersom den trafiken är en ren förlust, så drar man ned den ytterligare.
Trängselskatten har inte med trängsel att göra, den handlar bara om att få in pengar. Hade man velat åtgärda trängseln så hade man gjort andra satsningar, de satsningar som görs nu är bara för att kompensera för den ökning av kollektivtrafik som sker där bilister faktiskt ställer bilen. Man har ju dock varit tydlig med att man inte vill ha bort några bilar egentligen, man vill bara minska ökningen. Det kan översättas till att man från och med nu bara skall ha tillväxt i regionen i centrala Göteborg samt vid pendeltågsstationerna.
Jag förstår precis hur man resonerar, men jag tycker man resonerar fel…
…och därför är trängselskatten i sin nuvarande utformning fel. Likväl som VL är fel, åtminstone just nu (men troligen för mycket lång tid framöver).
Vill politikerna vinna över väljarna, då gör de satsningar som minskar restiderna till folks arbeten, exemeplvis genom nya pendeltåg på Hisingen, snabbspårvägar under Allén, till Backa/Kungälv, Till Partille osv. Då ställer folk bilen frivilligt…
…men det går ju inte, då finansierar de ju inte VL…
Aktivdemokrati – nej tack.
Den sk trängselskatten är bara en skatt , har inget med trängsel att göra. Miljoner plöjs ner på E6 norrut för att bygga en bussfil.Inget fel i det men staden växer och en 3dje fil för biltrafik behövs även efter trängselskatten. Om trängselskatten hade finansierat en bredare väg så hade det funnits en logik, Vanligt folk straffas och erbjuds inget alternativ. Västtrafik meddelar att bussturerna i Kungälvs kommun skall minskas.Trafikproblemen är kvar men skatten höjs. Allt detta är en politisk skandal
Valfri rättshaverist o Fredrik:
Gå in på ADs hemsida så ser nu hur vi tänkt oss det opolitiska partiet!
Opolitiskt innebär att du eller den du delegerat till beslutar i alla frågor.
Gillar du inte hur din delegat han/hon/det (t.ex ett annat parti som anslutit sig till vårt system), (som i förväg måste deklarera hur man kommer att rösta) kommer att rösta i en fråga kan du återkalla din delegering.
Detta ger all makt till dig själv, och noll makt till korridorspelet och dessa mörka kompromisser.
De traditionella partier jobbar alla med en sk ideologi, dvs de försöker sätta ihop ett åsiktspaket som alla helst ska gilla, då de vill maximera rösterna.
Det likriktade resultatet ser vi sedan länge, i praktiken avgörs inte frågorna längre genom att man röstar på ett visst parti, eftersom alla är beredda att kohandla och kompromissa om snart sagt vad som helst.
Då får vi dessa “paket”, där allt blir “komplext” och helt ogenomträngligt.
Para sedan detta med lite inkompetent upphandling och gammaldags korruption, så är soppan total.
Vad väljer du?