Det blir som väntat tågresenärerna från och till Borås med omnejd som drabbas när perrongerna på Göteborg C byggs om nästa år.
Det står klart sedan Trafikverket i fredags fastställde tågplanen som gäller från 9 december och ett år framåt, T13.
Resenärerna från Borås, Sandared, Bollebygd, Rävlanda och Hindås får kliva av tågen i Mölnlycke för vidare befordran med buss till Göteborg under tre månader nästa vår och sommar. Hemresan bjuder på samma procedur fast i omvänd ordning.
Trafikverket föreslog i somras att tågen i Kungsbackapendeln skulle glesas ut till halvtimmastrafik i rusningstid, att en stor del av regiontågen mellan Vänersborg och Göteborg via Trollhättan skulle ställas in samt att insatspendlarna mellan Floda och Göteborg skulle upphöra under 13 veckor när perrongförlängningarna genomförs.
Det tog hus i helsike och efter mer eller mindre moget övervägande beslöt alltså Trafikverket att sätta P för Boråstågen i Mölnlycke.
“Vi har lyssnat på operatörer, Västtrafik och politikerna i regionen och det är ingen tvekan om att de prioriterar Kungsbackapendeln”, säger Håkan Wennerström, regionchef på Trafikverket.
Anledningen är att det finns bra busstrafik på riksväg 40 till och från Borås, de avhuggna tågturerna drabbar främst de som reser till och från Sandared, Bollebygd, Rävlanda och Hindås.
Och de är betydligt färre än resenärerna på Kungsbackapendeln och i regiontågen i Göta älvdalen.
Elina,
läs sista meningen i Ulfs artikel så inser du varför man valde att stänga ner banan ett tag till Borås istället för den till Kungsbacka.
Nu är ju första delen av en utbyggnad av banan till Borås på gång! Sedan skall bara de två kvarvarande delarna beslutas och startas. Äntligen!
Att regionen valde bort Borås och ställde upp på Kungsbacka påvisar vilken syn dessa politiker har. Vägen söderut leder till rikemansområdena Askim, Hovås och Kungsbacka medan vägen till Borås är mer jordbruksområden och småsamhällen där bl.a. Linné haft sina vandringar. Om vi ska strunta i bilen måste vägarna österut förbättras, och järnvägen framförallt med järnvägshållplats i Angered så vi som bor i nordost slipper åka fram och tillbaka till Gbg.s centrum och smutsa ner stadsmiljön där. Att järnävägen till Kungsbacka prioriterades beror på att Gbgs beslutsfattare med vilka skattemedel som helst tänker genomföra en lyx- järnvägshållplats inne i centrum. En järnvägshållplats som ska ge studenter och universitetsföreläsare noll minuter att gå till tågstationen medan vi som bor i ytterområdena i Gbg måste åka en timme för att komma till första bästa tågstation! Och då vill politikerna inte att vi ska ta bilen med alla väskor som en tågresa innebär! Hur ska man kunna åka buss eller spårvagn när man har en stor resväska, en ryggsäck och troligen en kasse för sin resa? Det är klart att det går åt ett par sittplatser särskilt om man är handikappad och inte kan stå under resan!
Problemet med att göra så här är det är lätt att det uppfattas som att tåget inte behövs mellan Göteborg och Borås – och då kan nu miljonerna en ny bana (föreslagen av regeringen) kostar lätt råka hamna i Stockholms östlänk i stället.
Refererar till Per Svenssons inlägg.
Kan inte någon händig och fyndig byråkrat tigga “Afrika-bidrag”, hos EU, för Sverige, med motiveringen att vi också är ett U-land vad gäller infrastruktur? Här går ju tågtrafiken på kryckor stup i kvarten… På ånglokens tid var järnvägen pålitlig…
U.Nyström.Om du vill göra en bra insats åk upp till Borås, gå in till tjänstemännen som jobbar med kollektivtrafik (tåg) och fråga vad de har för planer?
Om de inte har något vettigt,kan du få mitt förslag-
Du som journalist har mycket större genomslagskraft än jag(bussförare), de fnyser man åt.
Bussförare ha.ha.kom inte här och snacka det här kan vi. Men att sitta bakom ratt i 30 år är heller inte kreativt.
Läste just att t.om. Afrika nu får höghastighetståg (TGV-320km/h) 2015 -projektet påbörjades 29 sep 2011; http://en.wikipedia.org/wiki/Kenitra-Tangier_high-speed_rail_line, så snart kommer säker turen även till detta efterblivna land… Lite kul att vi är med och sponsrar tåget genom Afrika med EU pengar dock.
Har åk med TGV i Frankrike. Känns som man ligger 30-50 år efter i Sverige, varför elektrisifierade man överhuvud taget? Ånglok funkar väl fortfarande i Sverige?
Bor man på de mindre orterna mellan Göteborg-Borås fyller det tåget en viktigt funktion. Jag har jobbpendlat dagligen i flera år med tåget mellan Hindås-Borås.
Åker man direkt mellan Borås-Göteborg finns det många avgångar bussar såsom buss 100 (dubbeldäckarna) och de går t o m snabbare än tåget.
Så jag uppfattar infon i din blogg som att tåget fortsätter att gå till Borås o stannar på mellanorterna, men vänder i Mölnlycke. Om det är så låter det som en hyfsad kompromiss så länge man inte skär ner på antal avgångar(som inte är så många i nuläget)och försämrar infrastrukturen gällande pendlingsmöjligheter mellan orterna den sträckan.
Det måste finnas pendlingsmöjligheter även för de som bor emellan två stora städer åt båda håll. Alla tillhör ju regionen, en storstadsregion dessutom. Ser man bara till underlag är det lätt “frysa ut” orter längs vägen. Och det vinner ingen på i längden. “tyvärr finns det inte underlag….” har jag hört lite för mycket. Man måste ge nya möjligheter också.
Generellt uppfattar jag att att möjligheten till pendling från mellanorterna till Göteborg blivit bättre. Men att pendlingsmöjligheterna från vissa mellanorter till Borås blir sämre. En viss “utfrysning” kan anas.
Som Tratten skriver flyttade Trafikverket konsekvenserna av arbetena på Göteborg C till Boråstågen.
Men samtidigt krympte Trafikverket problemet rejält.
Nu kommer ett 20-tal tåg att ersättas med buss mellan Mölnlycke och Göteborg C i stället för att cirka 60 tåg på Kungsbackapendeln, Flodapendeln och regionaltågen från och till Vänersborg skulle ställas in.
Okej, så man löste alltså aldrig problemet då? Man flyttade på det. Problemlösning ala Muteborg.
Bra beslut. Resenärerna med tåg till Borås är så mycket färre än de till Kungsbacka.
Måste skriva en tragikomisk händelse.
För ett antal år sedan skulle landshövdingen inviga det nya resecentrumet i Mölnlycke. Jag jobbade som bussförare hos Swebus och ringde till landshövdingen men fick inte tala med honom. Skrev i stället eett brev och berättade att efter invigning kunde han åka buss med mej till Göteborg tog bara 15 min istället för tåg 22 minuter. Jag fick aldrig något svar.
Nyström.vad är det för konstigt du skriver?
Vad har Borås förlorat?
Tågtrafiken mellan Borås -Göteborg?
Genomsnitthastighet 60km/ timme?
Du får allt ta och åka tåg till Borås.