Bild: SP
Brasor gör sig bäst utomhus, särskilt sent om påskaftonen eller på valborgsmässoafton.
Bränder i bussar är betydligt farligare.
I februari 1976 dog 15 personer vid en bussbrand utanför Jönköping. Sedan dess har ingen omkommit i bussbränder i Sverige men flera gånger har det varit mycket nära.
Bussbränder är vanligare än man tror. För några år sedan brann bussar över 200 gånger om året i Sverige. Antalet bränder har minskat men fortfarande börjar det brinna i en buss var tredje dag.
I slutet av veckan presenterar Sveriges Tekniska Forskningsinstitut (SP) ett certifieringssystem för släckutrustning i motorrum i bussar vid en konferens i Chicago om Fires In Vehicles (FIVE).
Nästa vecka presenteras certifieringssystemet för United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) och dess arbetsgrupp för säkerhetsutrustning i Geneve.
UNECE kommer inom kort att besluta om obligatoriskt detektionssystem för bränder i motorrum i bussar och den logiska följden är naturligtvis ett krav på släcksystem.
SP har under ett par år utarbetat ett förslag till certifiering av släckutrustning, det finns redan 15-20 släcksystem från olika tillverkare på marknaden.
“Det är inga dyra utrustningar. Kostnaden per buss är under 30 000 kronor, mindre än två procent av priset på en buss”, säger Fredrik Rosén på SP Brandteknik.
Trots att svenska försäkringsbolag sedan ett par år ställer krav på automatisk brandsläckning i motorrummen på bussar är det långt ifrån alla bussföretag som utrustar sina bussar med brandsläckare i motorrummen. De försäkrar inte bussarna och anser sig inte behöva något som effektivt kan få stopp på en uppflammande brand.
Ett beslut i UNECE vore därför mer än välkommet.
Då skulle även snåla bussägare som mer ser till sina egna kostnader än resenärernas liv och hälsa tvingas installera brandsläckningssystem.
En sak är säker.Mängder med tjänstemän och ingenjörer på olika håll är inblandade i problemet bussbränder som Nyström skriver.
.
Frågade en spårvagnsförare.Kör du spårvagn? Nä jag står här ser du väl.Kan du nåt om växlar? Nä jag bryr mej inte
jag kör bara vagn ,du får fråga nån annan.Ja men de kan ju inte heller.
Lennart skriver att Västtrafik borde vara mer måna om sitt varumärke. Varför? Ska du åka lokaltrafik så har du inget annat val än just Västtrafik. De behöver inte vara bra, du måste ju som sagt välja dem. Nu arbetar politikerna dessutom stenhårt för att du inte ska kunna välja bilen istället för bussen.
Ett vanligt företag som sköts på ett “riktigt” sätt skulle istället ha en service som gjorde att folk var nöjda och därför valde dem, nu har vi nötter som sköter Västtrafik och då får man tvinga medborgarna även om de blir arga och irriterande.
Allt enligt göteborgsandan…
Sedan 1999 har antalet bränder i bussar minskat med 67 procent i Sverige, efter att bussbränder i slutet var ett stort problem. Detta enligt uppgifter från försäkringsbolaget Trygg-Hansa.
Företaget pekar på att man, mot bakgrund av de många bussbränderna på 90-talet, har varit drivande i införandet av en särskild brandkontroll som görs på alla bussar vid den årliga besiktningen.
2004 infördes även krav på sprinklers i motorrummet på nya bussar. Sedan dess har inte en enda total bussbrand inträffat där branden startat i motorn.
– I dag är Sverige ett föregångsland i Europa när det gäller att förebygga bränder i bussar. Tillsammans med tillverkare, bussbolag och förare utvecklar vi utrustning och släcksystem. Trygg-Hansa utbildar busschaufförer i hur man snabbt utrymmer en buss och släcker bränder, säger Lars Nilsson på Trygg-Hansas avdelning för skadeförebyggande arbete, Skadestop
Den här bloggen blev inte lika eldfängd som de om “Ingen stoppar trängselavgiften” och “En kollektivtrafik för två”…..
Var idag uppe vid Östra sjukhuset och såg att det spårvagnspåren byggs om vid vändslingan och att det läggs in växlar där. Undrar vad för sorts växlar som byggaren använder… Samma som i Angered, järnvägsväxlar…..?
Undrar redan var Spårvägens växlar hamnade. Hos järnvägen? Bara att vänta på rapporter om urspårade tåg i så fall…..
Enligt Ulf Nyströms artikel har ingen omkommit i bussbränder i Svergie sedan 1976. Detta trots att det förr brann över 200 bussar/år, och att det nu brinner en buss var tredje dag. Kan det vara så att det inte alls är “väldigt nära att någon dör när en buss brinner”? Det kanske rent av är säkert att åka buss, trots att den emellanåt börjar brinna och att det är lätt att ta sig ut om det börjar brinna? Fast det är inte lika roligt att skriva…
Bra ämne. Det är lagkrav att inga fordon läcker olja. Inte den egna bilen heller! När jag betalat för att åka buss förväntar jag mej att bussen uppfyller lagkrav och att föraren följer alla trafikregler.
Att påstå det är svårt. Bilar har ju klarat det! Dessutom finns i stort sett inga lagkrav på brandsäker inredning i bussar. Samtidigt skall det fixas utan att passagerare behöver utsättas för flamskyddsmedel. Miljövänligt skulle det ju va!
frågar du mig, så skall du få hela listan så att du själv kan kontrollera om mina uppgifter stämmer.
Ja du. När Bilprovningen släpper igenom våra bussar med blanka papper, trots stora oljeläckage. När bussar med körförbud just pga oljeläckage trafikerar västtrafiks linjer är det ju bara egentligen en tidsfråga innan nästa stora bussbrand inträffar. Ni pratar om regler och lagstiftning. Det kanske är bättre att se över så att de nuvarande följs, först. 256 bussar trafikerar västrafiks linjer som egentligen skulle ha körförbud. 48 bussar med körförbud, trafikerar också västtrafiks linjer. Huvuddelen av körförbuden rör brister i brandsläckningsutrustning samt oljeläckage…..
November 2010 var det väl en Veolia buss som blev helt övertänd i Torslanda läste jag. Som jag fattade det så ökar bränderna i stadsbussar eftersom man ljudisolerar hårt. Därmed blir kylningen känsligare och eventuell läckande olja slår lättare eld. Det är därför polisen slår ned så hårt på oljeläckage som man gör. Jag förstår att man gör det, en bussbrand i en full buss med skolbarn eller äldre kommer med stor sannolikhet sluta med dödsfall. I värsta fall med riktigt många dödsfall. Själv tycker jag att västtrafik borde vara mer måna om sitt varumärke, entreprenörer med usla eller farliga bussar drar ju ned Västtrafiks varumärke i smutsen. Folk bryr ju sig inte om vilken entreprenör som kör utan utgår ifrån att Västtrafik går i god för säkerhet och kvalite, då duger det inte att köra med bussar med låg säkerhet eller bussar som får körförbud i poliskontroller.
Jag tror att det är ett krav från Västtrafik att ha automatiska brandsläckare vid upphandlingar
Med tanke på att din jakt är inriktad på i första hand kollektivtrafiken, så kanske du borde skriva att huvudmännen borde ha det som ett krav i upphandlingen.
Läskigt med bussbränder. Min bror satt längst bak i en buss som började brinna. När han kom ut ur bussen brann hela motorn med höga lågor.
Nyström du får skriva:dags att stoppa skolbränderna
Nyström.bra ämne,men du ska inte skriva snåla bussägare
Många småbolag har så dålig ekonomi att de har inte råd
till dyra installationer.
Men ett viktigt krav är se till att bussföraren är utbildad i att hantera en brand. Jobbade på olika ställen som förare men inte fick jag någon brandutbildning.Kolla upp det här.
En dyr utrustning som aldrig testas med jämna mellanrum
är risken stor att den inte funkar när olyckan är framme.
Krav kommer säkert ifrån EU.om installation av sprinkler eller annat.