Riksdagen vill se en ny organisation för underhållet av Sveriges järnvägar. Glöm det, svarar regeringen.
I våras krävde en majortitet av riksdagens ledamölter att regeringen skulle utreda bristerna i järnvägsunderhållet och återkomma med förslag om hur underhållet skulle organiseras bättre.
Bakgrunden var de stora problemen för tågtrafiken de senaste åren, särskilt vintrarna 2009-2010 och 2010-2011 då 1 000-tals tåg ställdes in och 10 000-tals försenades.
Orsaken till de omfattande störningarna var främst brister i underhållet av spår, signaler och kontaktledning.
Oppositionspartierna ansåg att bristerna till stor del berodde på upphandlingen av underhållet; det företag som krävt minst betalt har för kortare eller längre perioder fått förtroendet att sköta underhållet. De låga ersättningarna ledde till billiga lösningar och slarv.
Men regeringen tycker det nuvarande systemet är bäst. På torsdagen skickar regeringen en skrivelse till riksdagen och berättar att organisationen ligger fast.
“Nuvarande system kan utvecklas men i huvudsak fungerar det bra”, säger infrastruktruminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) . “Vi har fått mycket mer underhåll för pengarna.”
Hon tror att det kan bli bättre genom ökad samverkan genom beställaren Trafikverket och entreprenören.
“Trafikverket har lärt sig och håller på att lära sig. Nya avtal är bättre än gamla, inställelsetider har kortats och entreprenörer kraftsamlar för de mest angelägna insatserna.”
Trafikverket har beräknat kostnaden för brutna avtal och utveckling av en egen underhållsorganisation till en-två miljarder kronor.
“Detr vore vansinnigt att slarva bort så mycvket pengar på en omorganisation när pengarna så väl behövs för bättre järnväg”, säger Elmsäter-Svärd.
Elmsäter-Svärd tyckte ju att man ska fira julen på alternativa dagar och ta bussen. Det visar också hennes ambitioner när det gäller järnvägen.