Det tog 14 timmar att bärga en lastbil som krockat med en traktor på E6.
Olyckan inträffade strax efter klockan 22 på söndagskvällen.
Traktorn användes för att klippa grässlänten vid motorvägen strax norr om Klarebergsmotet.
Lastbilschauffören tänkte förmodligen på annat än gräsklippning och körde in i traktorn.
Traktorföraren skadades allvarligt men inte livshotande.
Strax efter klockan 12 på måndagen hade den tungt lastade lastbilen äntligen bärgats och trafiken kunde åter rulla i de två körfälten på E6.
Under räddningsarbetet på söndagskvällen och under rusningstrafiken på måndagsmorgonen skedde flera trafikolyckor, inte bara i körfälten för norrgående trafik utan även på andra sidan motorvägen.
Tre bilar rände in i varandra på söndagskvällen, på måndagsmorgonen voltade en bil vid olycksplatsen och vid halv tio-tiden krockade två bilar i den kö som uppstod vid olycksplatsen.
Alla fyra olyckorna beror av allt att döma på samma sak: bristande uppmärksamhet.
Alltför många bilförare och chaufförer av allaehanda fordon ägnar allt mer tid åt mer eller mindre smarta telefoner, åt radioapparater med vindhängande spelare av olika slag, åt eventuella medpassagerare och åt utsikten åt höger och utsikten åt vänster. Det finns bilister som pratar i telefon, som skickar SMS, tittar på Facebook eller twittrar.
Alltför många bilförare och chaufförer ägnar numera väldigt lite tid åt trafiken och att se framåt och att se bakåt.
Alltför många bilförare och chaufförer blir väldigt överraskade när en traktor med vidhängande gräsklippare befinner sig på vägrenen, när framförvarande trafikant bromsar eller när något ovanligt inträffar.
Om dubbelt så många trafikanter ägnade hälften så mycket tid åt underhållning och tidsfördriv skulle trafiken bli betydligt säkrare.
Hur kan man stoppa bussförana i stadstrafiken att sluta prata i mobiltelefoner under färd??? kolla Brunnsparken en dag. Stå där och räkna! jag kollade en gång under en timme och såg 4 bussar. En förare hade mobilen i en hand och ratten i andra handen, de övriga tre pratade via hörlurar el blåtand. jag vill se sådana förare i kollektivtrafiken! hur kan man bli av med dem???
Västtrafiks nya “navigatorer” innebär en höjd säkerhet på vägen. Den nya utrustning som visar bussförarna tider, nästa hållplats och avståndet dit mm tycker jag höjer säkerheten betydligt. Det går bara inte att t ex logga in medan man kör, inte ställa om destinationsskylt eller någonting. Nära nog allt är blockerat när bussen är i rullning. Man kan trycka på en knapp och förändra ljusstyrkan (bra i mörker) och man kan trycka på “omväg + bekräfta” medan man kör vilket sker vid ett minimum av tillfällen. Man kan, när systemet är i full drift, heller inte “ropa upp” andra bussar över kommunikatiosnradion.
Den gamla kommunikationsutrustningen kan man lägga hur mycket tid, och uppmärksamhet, på som helst medan man kör vilket medför minskad uppmärksamhet”på vägen”. Det liknar att SMS:a medan man kör men det har varit accepterat… Det sker ju “i jobbet”, i tjänsten…
Visst är det obekvämt ibland men tvånget att stå still för att ställa om utrustningen ger ökad säkerhet i trafiken.
@Gusten
Håller med dig. Olyckan kan ha berott på att lastbilskillen försökte göra det omöjliga, att rädda både ett annat fordon och traktorn men det fattades utrymme.
Själv tackar jag de högre makterna för att jag har sluppit dylika omöjliga situationer.
Många förare är dåliga på att “läsa” trafiken och se vad som kan tänkas ske den närmaste vägsträckan. Det finns de som vill komma ut på motorvägen men inte ser vad de själva kan göra, antingen dra på lite mer, eller hellre, sakta in lite och svänga ut bakom. Nej, de verkar tro att bussen har flygplanets manöverdon, en ratt som man kan dra i så att bussen går till väders. Att det kan ligga fordon till vänster om bussen, som omöjliggör ett hjälpande körfältsbyte, verkar inte finnas i deras fantasi. Tvärnita en buss gör man inte hur som helst om det inte föreligger omedelbar livsfara för “oskyldiga”. “Divor” som inte klarar av att ta sig ut på motorvägen därför att en buss kommer samtidigt kan få se sin framtid utstakad till vägrenen….. Det är hemskt att resonera så men verkligheten för med sig konsekvenser som regelnakarna inte känner till.
De som försöker ta sig ut på motorvägen i stadsfart, sådär 50, just utkomna från en fridsam shopping på någon stormarknad, är en annan kategori….
Vid en del tillfällen har en skyddsbil, med stora lysande skyltar, och “buffert”, legat bakom dessa gräsklippare. Varför var det inte så vid det här tillfället? Trodde man att låg trafikintensitet var skydd nog? Det räcker med en enda galenpanna för att det skall smälla!
1. Det är inte klarlagt hur olyckan gick till. Däremot finns vittnesuppgifter på att långtradaren faktiskt blev prejad av en personbil och därför tvingades över för långt ut på vägrenen för att undvika en krock med den bilen och träffade arbetsfordonet. Vore klädsamt att låta bli att insinuera att långtradarchauffören varit ouppmärksam etc innan det finns belägg för detta.
2. Arbetsfordonet ifråga hade erforderliga varningsanordningar, och det är helt enligt rutinerna att klippa vägrenar även kvälls-/nattetid på under dagen hårt trafikerade vägsträckor.
3. Instämmer i att på tok för många förare “åker” bil istället för att “köra”. Beter sig som om man satt som busspassagerare istället för som förare. Man har åt helsicke för dålig koll på vad som händer i trafiken, stirrar i bästa fall på den närmsta bilen framför istället för att scanna av vad som händer 100m+ framför. I sämsta fall glor man på mobilen, sminkar sig, läser tidningen upplagd på ratten (jo, jag har sett det i 110 på E6:n…) eller “rubberneckar” passerade olyckor… allt utom att vara 100% fokuserad på körningen.
Alla som tagit svenskt körkort på en auktoriserad bilskola får undervisning i hur man skall bete sig, men en på tok för stor andel glömmer allt de hört i den vägen inom två månader efter att de har lappen i handen.
Att klippa längs med motorvägar är den lättaste körning vi har,om man slapp trafikanterna. Anledningen att vi klipper på nätterna, trots att trafkverket inte
betalar något extra till oss entrepenörer, är att minska trafikbetastningen samt att det är ganska stor apparat att, som i vårat fall samla ihop 4-5 maskiner plus 2 tma bilar
Bra med ett inlägg från en som arbetar med verkligheten. Men på sommaren är det ju ljust från kl 04 till kl 21, kan det bli köbildning under hela den tiden? Det är säkert ett svårt jobb att köra traktor längs motorväg, men det verkar finnas behov av starkare styrning. Om denna kommentarskedja ska vara till någon nytta föreslås att GP intervjuar Trafikverket om regler för vägarbeten och eventuella behov av uppstramning.
Jag kör själv traktor och sköter vägunderhåll på allmäna vägar.
Den påkörda traktorn var utrustad med en sk TMA vagn med tillhörande ljustavla, hur man kan missa den i mörker är för mig en gåta. Detta gänget prövade att klippa E6an på dagtid i sommras men blev bortkörda 2ggr av tlc pga köbildning.
Efter denna olyckan hoppas jag vi slipper nattkörningarna, det finns ju ändå ingen som tackar oss för att vi försöker vara i vägen så lite som möjligt.
Värt att läsa Trafikverkets krav på vägarbeten: http://www.trafikverket.se/PageFiles/77147/trafikverkets_tekniska_krav_for_arbete_pa_vag.pdf
Nu är det ett tag sedan jag var ute på vägen och jobbade. Men motorvägar runt Göteborg har vissa tider tider som vägarbeten får utföras.
Det vore alltså bra om GP redovisar omständigheterna kring olyckan innan man moraliserar. Att som i artikeln anklaga lastbilschauffören för att ha “tänkt på annat” är ju enkelt men är det rätt? Hur betedde sig bilen som körde om? Hade traktorn varningsbelysning? Varför hade man det oerhört dåliga omdömet att klippa gräs längs en motorväg i mörker? Är det ens tillåtet?
Självklart ska alla precis som Ulf Nyström skriver ha koncentrationen på vägen, och det borde vara lika olagligt i Sverige som i de flesta andra länder att tala i telefon när man kör. Men det finns också många andra former av slarv som leder till olyckor, exvis traktorer på natten, dåligt surrad last på väg till återvinningsstationen, svänga utan blinkers, osv. Det vore bra med en redovisning av hur många olyckor som beror på sådant slarv som med en måttlig grad av tanke skulle kunnat undvikas.
@Heja Sverige
Det är ett sattyg att långsamma fordon uppehåller sig på motorväg. De gräsklippartraktorer jag har sett i liknande miljö har haft en stor tavla som omväxlande visar en skarpt lysande pil, pekande åt vänster och dels visar något annat ljus, kanske ett kryss.
Ett annat “skrämmande fenomen” på vägen, i mörkret, kan vara dessa tunga kranbilar som kör i 50 km/tim, eller snösvängen som kör i 60. Båda har varit väl utrustade med gult blinkande “saftblandare”. Nåja, snösvängen har ju nästan en scenbelysning som lyser upp runt plogbilen så den syns bra.
Det tog tid innan hjärnan per automatik identifierade vad sjutton det var som blinkade gult “där framme” och att det “gick långsamt”.
Alla är inte tränade och vana vid “sniglar” ute på högfartsvägar men efter alla vägarbeten på E6 sitter det nu i ryggmärgen att dessa blinkande kryss och pilar innebär hinder, ibland helt stillastående.
Jag blir mest förundrad och faktiskt upprörd över att en traktor klipper gräs längs en motorväg kl 22 en mörk oktoberkväll! Det verkar väl idiotiskt! Vilken säkerhets- och varningsbelysning fanns? Normalt vid vägarbeten har man ju numera en armada av varningsfordon, fanns inga sådana här?
Tyvärr har Ulf Nyström rätt i det han skriver. En långtradarkille satt med en PC i knät och surfade medan hans ekipage drev över i vänster körfält, på motorväg, och min kollega tvingades vräka sig på bromsarna i bussen, varvid en person, på väg till eller från toaletten, flög handlöst i golvet.
En mobiltelefon-upptagen DHL-förare gjorde likadant på R40 för inte så länge sedan. Som väl var fick han tag i ratten innan hans långtradare han mosa oss omkörande bilister. Killen var rejält korkad för han höll fortfarande på med sin telefon när vi vettskrämda bilister gjorde nästa försök att köra om.
Vad “Svensson” sysslar med kan vi bara ana, läser kanske GP medan han kör. “Fru Svensson” har setts jobba med make-upen med hjälp av innerbackspegeln…
En sak glömde Du Ulf och det är folks otroliga nyfikenhet när de passerar en olycksplats. Nära nog all uppmärksamhet riktas mot olyckan medan fordonet rullar framåt, utan förare. Föraren sitter ju och “åker bil” bakom ratten. Tittköer är ett välkänt begrepp och sker det inbromsningar i kön så är “tittarna” genast illa ute, och de som måst bromsa där framför.
Som förare av icke stadsbuss sitter man högt nog att kunna se 10-20-30 bilar framåt och kan därmed påbörja mjuka inbromsningar mycket tidigt, något som bakomvarande trafik har glädje av. Skulle periskop var ett fungerande tillbehör för de som idag bara ser kofångaren närmast framför?
Förbannat bra analys. Jag ser inget fel i att bärgningen drog ut på tiden. På sommrarna kör vi ofta med bara ett körfällt öppet.Längsamt men det rullar. Skam och vanära till de bilister som skapar tittköer, och speciellt de pundhuvuden som stannar till och tar kort, för att sen gasa på.