Det blev en oväntad vinnare i tävlingen om Göteborgsregionens med avskydda trafikpropp.
Artiklarna om kapplöpningen mellan trafikbloggaren och en helt normal GP-reporter melan Botaniska trädgårdern och Hagakyrkan häromdagen väckte stor uppmärksamhet.
Fotgängare Höglund nådde Södra Allégatan på 22 minuter. Bilförare Nyström behövde ytterligare fem minuter på sig.
Bilköerna var massiva söder om Linnéplatsen och på sträckan mellan Handelshögskolan och Södra Alleågatan, den senare gatstumpen på 200 meter tog sex minuter att tillryggalägga.
Jag bad läsarna hör av sig om de värsta trafikpropparna i Göteborg med omnejd och drygt 50 personer har hört av sig med kommentarer i bloggen eller med eletronisk post till trafikbloggaren.
Föga oväntat tycker många att det är allt annat än roligt att köra bil på Järntorget, i och till Tingstadstunneln, förbi hållplatsen Nordstan vid Nils Ericsonsplatsen, på Åkareplatsen och Polhemsplatsen och på E45 under ombyggnadsarbetena som pågått åtskiliga år.
Flera personer har utnämnt rondellen norr om Nils Ericson-terminalen till stadens, landets och kanske världens sämsta rondell.
“Den förbannade rondellen vid infarten till Nils Ericson-terminalen måste bort”, skriver Karin.
Men allra värst verkar Falutorget vara.
Denna signalreglerade korsning på Mårten Krakowsgatan vid Gasklockan verkar kunna driva såväl rutinerade bilister och erfarna kösittare som nybörjare bakom ratten till sammanbrott.
“Köerna som uppstår vid Falumotet orsakar mycket av köerna vid Tingstadstunneln, att bygga en planskild korsning vid Falumotet skulle ta bort mycket av trängseln”, skriver signaturen Megaforce.
“Att avbryta Götaleden med ett jättetrafikljus vid Gasklockan som alltid visar rött är en jättepropp”, skriver Stefan. “ Bygg en jätterondell.”
Med dessa inlägg kan vi fastslå att Falutorget är den största och värsta trafikproppen i Göteborg.
Elller?
det största misslyckandet är väl ändå trafikljusen på motorvägen vid Gullbergsvass när man kommer ut ur Tingstadstunneln. Det skapar enorma köer genom tunneln bort till Backadals motet och mot Hjalmarbrantingsplatsen samt gör att folk inte tar sig bort till Gasklockan och Olskroken eftersom trafikljuset är i de filerna.
Vilken skräll att det är Falun som är en del av problemet…
Det har vi från Borlänge förstått sedan flera hundra år tillbaka i tiden.
Lägg därtill att utfarten vid Falutorget numera används som larmväg från den nya ambulansstationen som ligger på Gullbergsvass.
Konstaterar förnöjt att korsningen Torpagatan Munkebäcksgatan vid Munkebäckstorg som nu är ett “byggprojekt” med rondell faktiskt fungerar bättre än en signalljus-reglerad korsning
Innan var det ett litet helvete och hamna här, och speciellt då under rusningstrafik.
Men, nu är ju ingen spårvagnstrafik inblandad. Skall bli mycket intressant att se slutlösningen
De har inte missat en påfart för E6 norrut. Det är inte meningen att du ska köra bron om du ska dit, utan ska fortsätta samma väg som du alltid gjort.
Min främsta kandidat till superpropp är givetvis Korsvägen. Redan när det “nya” Korsvägen ritades och byggdes så var denna genomusla trafikapparat dömd att misslyckas. Det är en gåta hur man kan ha dubbelfilig trafik blandat med alla oskyddade trafikanter på icke planskilda övergångsställen och cykelbanor..
Det är ständiga olyckstillbud (och olyckor), enorma bilköer vid minsta lilla evenemang och en stor oro att passera platsen. Ändå finns det inga direkta planer på att bygga om Korsvägen. Man vill avvakta Västlänken, vilken kan ta säkert 10-15 år innan den är färdigställd. Så göteborgarna tvingas med andra ord att lida av olycksbarnet Korsvägen lika lång tid till.
Under tiden så är denna vedervärdiga plats en given förstakandidat till Göteborgs i särklass värsta plats att vistas på. Det bästa hade naturligtvis varit att planskilja biltrafiken från oskyddade trafikanter så snart det bara går. Men detta handlar ju om att ta politiska beslut.
Något som är bland det svåraste kommunens tjänstemän kan råka ut för – att komma till skott och faktiskt bestämma någonting…
Nu när “röde orm” finns på plats så är trycket litet lägre på E6, och det skulle säkert gå att bygga om vid Gasklockan. Och det är ofta man hör på trafikradion att det är någon olycka där. Tyvärr verkar man ha missat en detalj i lösningen med Röde Orm och det är att man kan inte komma på E6 norrut från den länken på ett enkelt sätt. Hela trafikapparaten runt Tingstadstunneln liknar mera en olycka med spaghetti än en vettig trafiklösning.
Något som jag tror skulle kunna minska trycket vid Tingstadstunneln är en förbindelse över älven mellan Bäckebolsmotet och Lärjemotet.